Електрична возила постају одрживија опција за многе купце аутомобила, са скоро десетак модела који би требало да дебитују до краја 2024. Како је револуција електричних возила у пуном замаху, питање се стално поставља: шта се дешава са батеријама у електричним возила када се истроше?
Батерије електричних возила ће полако губити капацитет током времена, са тренутним електричним возилима који губе у просеку око 2% свог домета годишње. После много година, домет вожње може бити значајно смањен. Батерије електричних возила се могу поправити и заменити ако једна ћелија унутар батерија поквари. Међутим, након година рада и стотина хиљада миља, ако се батерија превише деградира, цео пакет батерија ће можда морати да се замени. Цена може да се креће од 5.000 до 15.000 долара, слично као код мотора или мењача замена у аутомобилу на бензин.
литијум-јонска соларна батерија
Забринутост већине еколошки свесних људи је да не постоји одговарајући систем за одлагање ових расходованих компоненти. На крају крајева, литијум-јонски акумулатори су често дугачки колико и међуосовинско растојање аутомобила, тешки су близу 1.000 фунти и састоје се од токсични елементи. Могу ли се лако рециклирати или су осуђени да се гомилају на депонијама?
„Батерије за електрична возила није тако тешко отарасити се, јер иако су прерасле употребљивост електричних возила, оне су још увек вредне неким људима“, рекао је Џек Фишер, виши директор за тестирање аутомобила у Цонсумер Репортс-у. Потражња за секундарним батеријама је велика.Није да вам се гасни мотор угаси, већ иде на отпад.Ниссан, на пример, користи старе Леаф батерије у својим фабрикама широм света за напајање мобилних машина.”
Ниссан Леаф батерије се такође користе за складиштење енергије у соларној мрежи Калифорније, рекао је Фисхер. Једном када соларни панели ухвате енергију сунца, морају да буду у стању да складиште ту енергију. Старије ЕВ батерије можда више нису најбољи избор за вожњу, али су и даље способни да складиште енергију.
Чак и ако се секундарне батерије потпуно деградирају након различитих употреба, минерали и елементи као што су кобалт, литијум и никл у њима су вредни и могу се користити за производњу нових батерија за електрична возила.
С обзиром да је ЕВ технологија још у релативном повоју, једина сигурност је да могућност рециклирања треба да буде укључена у производни процес како би се осигурало да ЕВ остају еколошки прихватљиви током животног века производа.
Упркос забринутости око потенцијално скупих поправки када се ове батерије замене, не рачунамо их као уобичајени проблем у нашим ексклузивним подацима о поузданости аутомобила. Такви проблеми су ретки.
Одговорено на више питања о аутомобилима • Да ли би требало да смањите притисак у гумама да бисте добили вучу на снегу?• Да ли је панорамски кров безбедан у случају превртања?• Да ли је резервна гума истекла?• Које аутомобиле треба оживети као електрична возила?• Да ли су аутомобили са тамним ентеријером стварно?Постаје топлије на сунцу?• Да ли треба да користите дуваљку за лишће да очистите унутрашњост свог аутомобила?• Да ли су путници у трећем реду безбедни у случају судара са задње стране?• Да ли је безбедно користити јастучиће седишта код беба – седиште база?
Време поста: 26.02.2022
